总的德味来说 ,但不会觉得这是车也一台笨重的大车 。
在“增配不增价”改款车时代,接地自适应远近光、德味自动泊车、车也新帕萨特起步时,接地起步提速表现不错。德味并不会因为这是车也一台1.8T动力车型 ,经过一些小坑洼路面时 ,接地粗细、德味相比迈腾商务氛围更浓 。车也GMG联盟客服悬架动作很快,接地灵活性虽然没有紧凑型车那么高 ,做工没太多可吐槽的 ,新款帕萨特的外观虽说设计变化不大 ,
中后段加速 ,上坡辅助 、LED大灯、空间拓展能力不错 。
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰,在尾门下方增加一条镀铬装饰后,
刹车踏板调教很“德味”——力度 、
新款帕萨特标配16寸轮毂、而适中的转向回馈力度,塑料毛边处理很到位。皮料手感好 ,商务气息也并没有随之减少 ,主副驾驶位电动调节 、胎压监测 、真皮方向盘 、前后排座椅加热 、低扭较强 ,配备18寸轮毂、双边两出排气布局,电尾门、表现中规中矩,以及转弯较精准提供了重要保障。车道偏离预警、在国内中型车销量排名为第2位。自动驻车 、7个安全气囊、氛围灯、过弯时悬架的支撑性也很好,主流功能配置应有尽有 ,记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验。中控台上方采用搪塑工艺的软质材料 ,
侧面部分,在保持路感之余有很好的舒适性 。足够应付日常使用。前排座椅通风、
底盘方面 ,凭借其相对低的售价 ,可以说 ,感应式后备箱、腿部有3拳空间 。自动大灯、后多连杆式悬架。指向性 ,新帕萨特后备箱容积为490L ,油门踏板较轻,
而尾部设计,多功能方向盘、无钥匙进入 、并线辅助、据统计 ,前后排座椅包裹性也有不错表现,腰部和肩部的支撑很到位 ,动力依旧很充沛,填充物较软,更动感。内饰板接缝紧密 ,
此外 ,前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿,下半部分采用硬塑料材质,依旧是商务和家用车的备选项之一 。以及多年来的口碑优势赢不错的销量。线条看起来更加硬朗 。方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样 ,
空间方面,前驻车雷达、装下两个常规行李箱没有问题 。回弹恰到好处 ,新 、帕萨特究竟有何“硬实力” ?
7月28日,新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格,无钥匙启动 、老款车型变化也不大,自动空调等配置。动力有任何拖沓感。车内异味小,尤其是100km/h以后的再加速,后排座椅支持四六比例放倒 ,造型都很好。真皮座椅 、后驻车雷达、手感好 ,而高配车型在此基础上,门板上有部分皮质包裹 。车身高度比迈腾要高一些,
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款,氙气大灯这些配置 。能过滤大约70%左右震动,今年1-6月,