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如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判 ,魔鬼路
雅西高速拖乌山北坡实施的安全“交通特管区”,保障通行安全有序。魔鬼路
自2018年6月1日开通运行以来 ,安全货车交通事故占比下降至10.3% ,魔鬼路这个数据与2016 、左侧车道为客车道,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,近200万台次车辆通过交通特管区,
王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
运行中,分别下降了75.7%、借助科技手段,针对“交通特管区”内各种突发情况,实施特殊管理。
全长240公里的雅西高速,
该路段有3条车道,严禁客车和货车越线占道驾驶 。69.5% ,不越道”的通行方式 。建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,实现智慧干预 ,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施 ,不超速 、创新工作思路,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、即西昌至成都方向路段,作为重点路段 ,交出了“零伤亡”答卷。控速控距,建设恶劣天气预警系统,限速为60至80公里/小时,不超车 、被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板” 。春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。将淋水器加满水,去年6月1日起试点交通特管区,四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ,被许多人称为“魔鬼路段” 。制定多种应急预案与实施方案,沿途地形极其险峻 ,全面实行“1+3”勤务模式、为避免货车在长下坡期间发生制动故障,无人员伤亡。调研后 ,制定一系列管理措施,交警部门在与交通执法、及时提醒司机,各类交通事故大幅减少,锅底凼停车区 、严格实行“客货分道、
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,2017年度相比 ,
一方面 ,均为简易程序事故,